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2021年7月29日木曜日

ショートツーリング 秩父方面

いい天気だったのでバイクで出かけた。
一応例の宣言中だったので県内移動という事で秩父へ。


ここは休憩ついでに寄った「道の駅 和紙の里ひがしちちぶ」。
平日の朝ということもあり人は全然居ない。


古民家的なものがあったり。


魚がいたり。




ありがたい雰囲気のある場所があったりした。
暑いが湿度が低そうだったのと風が吹いていたので歩いていてもそこまで苦痛ではなかった。

例の宣言中なので敷地内の屋内施設にはお邪魔せず早々に退散。
目的地の秩父高原牧場へ。


山の上に到着。
ココに至るまでの峠道は比較的イージーなコースなのでバイク初心者にもオススメ。
ここは牧場の施設的なものは全て休業しているので他に車は無く。
バイクおじさんたちがフラフラと何組か来たくらい。みんな写真撮ってすぐ帰った。


施設は休業中。やってればアイスやらミルクやら買える。


駐車場の横には牛たちが。
このエリアには子牛でもないけど大人でもないような微妙なサイズの牛が集められているようだ。
写真は呼んでみたら来た1頭。こっちが何も持っていないと知るとすぐ帰った。


さすが山の上という感じの景色。


素晴らしい。


バイク乗ってる人っぽい写真もちゃんと撮った。

そんな感じで気温も徐々に上がってきたので早めに切り上げて帰宅。
往復でちょうど100キロ近く。3時間程度の走行。

一人で走るとなんでもかんでも自分のペースで決められるので本当に楽。

8月になるといよいよツーリングも厳しくなってくるので、
次に心身共に余裕のある走りができるのは早くて9月以降だろうか。

2020年8月11日火曜日

EFFEX (PLOT) / SMOOTH FIT LEVER スムースフィットレバー

 


バイクを買ったらとりあえずレバー変える派。
このレバーを買う前にAmazonで中華製ショートレバーを買ったのだが、
大ハズレを引いてしまい、ガタガタのう○ち。

仕方なく信頼性のあるブランドの物を再購入した。
バーエンドやハンドル、その他諸々の二輪製品で有名なEFFEXブランド。
セットで定価8800円と比較的安く、見た目も無難。


取り付け難易度はイージー。
正直何がスムースなのか理解しないまま取り付けたが、取り付けついでに近所を10分くらい走らせたらなるほど素晴らしい。
指はクラッチ2本、ブレーキ1本で操作しているがかなり軽く感じる。
ガタツキも全然無い。
ブレーキに関しては効きが良くなったと感じるほど。

試しに操作する指の本数を増減してみたが、どの組み合わせでも操作が容易。
6段階のアジャスタブル機構でデフォルトのレバー位置も変更可能。

この値段でこのクオリティなら謎中華レバーなど買わなければよかったと思う。
(こう見えて命に関わるパーツだし...)

とりあえず交換して恐らく800キロくらい走行したが今のところ不具合は無し。

ネット上でもレビューの少ないこのレバーだが、定番商品になり得る充分なポテンシャルを持っていると思った。
強いて言うならショートレバーもラインナップしてくれると嬉しい。

謎中華レバーが全て悪いとは思わないが、いろいろなところで話を見たり聞いたりした限り個体差がめちゃくちゃ激しいので(前乗っていたNinja250Rは謎中華レバーで4年ノートラブルだった)ギャンブラー以外はちゃんとしたメーカー品の購入を推奨する。

2020年7月6日月曜日

Kawasaki Z250SL



20代前半から5年乗ったKawasaki Ninja250Rにサヨナラ。
自分のバイクとしては初めて買った1台なのでとてもお世話になった。
大ヒットした理由がよく分かる乗りやすいバイクだった。


という事で乗り換え。
Kawasaki Z250SL 2017モデル。
発表されてからずっと気になっていたが気がついたら生産終了。中古でたまたまコンディション良好な1台が出たので迷わず購入した。

140キロ台の鬼のような軽量さにオフ車ベースの単気筒エンジン。
車体は125ccクラスの大きさだろうか。取り回しの良さが素晴らしい。

カタログ上の馬力はNinja250Rに劣るが、20キロ近く軽いこともあり、断然こちらの方が速く感じる。劣るのは最高速だけだろう。

購入した時点でヨシムラのスリップオンマフラーとナイトロンリアサスを搭載したありがたい仕様だった。

音は意外とでかい。


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250ccでも単気筒だからか結構爆音。 #kawasaki #z250sl #ヨシムラ

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これまでの耕運機のようなサウンドと違い、一般的に思い浮かぶバイクの音になった。

エンジンの振動はなかなか激しい。
ETC付けたので高速も走ったが、追い越し車線使うレベルで加速すると吐き気を催すレベルで震える。

走りはスパルタンで、軽量さと値段から初心者向けだと言っている人もいるがこれに多分乗ったこと無い人だろう。
クラッチワークもシビアで雑に繋げばガクガクするし、
発進時はスロットルの加減を間違えると簡単にエンストする。
エンジンブレーキも強烈。ブレーキの効きもめちゃくちゃ良い。
回転数が3000を切ると機嫌が悪くなりガタガタし始める。
徐行するには半クラッチが必須となる。
のんびりトコトコツーリングとか考えてはいけない。

だがトータルで考えるとめちゃくちゃ楽しい。
長距離乗ると疲れるがその分楽しさと充実感がある。

 買ったのは12月。とりあえず半年乗ったが不満らしい不満は無い。
恐らく排ガス規制の影響だろうが、こんないいバイクが生産終了とは勿体無い。