MXR / M294 Sugar Drive レビュー

2021年、東京の某エフェクターブランドが大炎上した。

その内容というのは中国から購入したKLON Centaurのクローン品(9000円くらい)にモディファイを施し、自社製品として24200円で販売したというもの。発覚後のメーカーの動きがあまりにも残念でそりゃあ炎上して当たり前という内容。

ちなみにモディファイ内容はメーカーは説明しているが詳細不明。その他この事件の詳細はネット検索にてどうぞ。

エフェクターのあらゆる界隈の中でも危険領域となっているCentaur界隈。安易に踏み込むとこういう結果となる。それくらい危険。

本家KLON Centaur自体は現在中古相場で10万円超えも珍しくないプレミアムペダル。年代、筐体カラーなど様々な要因で価格が変動する。

ちなみにCentaurの適正な価格は329ドル。(最後の新品価格)

この中古相場の値上げ競争、もはや宗教にも匹敵する過度な礼賛を製作者本人は良く思っていない。

他、Centaurに関する歴史などは他に紹介しているページや本が山のようにあるので割愛する。

今回紹介するのはエフェクターは3点。Centaurを欲する人が個人的に買うべきと思う商品。最後は実際に自分で買った。

①KLON / KTR

https://www.ikebe-gakki.com/web-ikebe/KLON-KTR/index.html

これは本物。正真正銘Centaurの魂を受け継いだ後継機種。製作者本人が「同じ音になった」と言っているのだから外野がなんと言おうと同じ。(Centaurは個体差が大きい事を考えれば音が違うのは当たり前だが製作者が満足しているならそれが正義。) 32800円税抜。現在輸入元の池部楽器店では品切れ中だが再入荷見込みあり。

②Electro-Harmonix / Soul Food

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最安値では新品が税抜1万円を切る恐ろしいペダル。天下のエレハモが生み出したCentaurクローン。完成度は非常に高い。つまみを全部センターにして銀色のCentaurと比較したことがあるがキャラクターは同じ。目を閉じて音だけを聴くとCentaurの同士で若干の個体差の違いと言われても分からないレベル。ただし、DRIVEノブを上げていくとエレハモらしい良い意味の雑さを持つワイルドなサウンドに変わる。ただのクローンではなくオリジナリティを出してくるあたりが素晴らしい。そして一番のポイントは「どこでも売っている」事。プレイヤーであるならこれが超大事。

③MXR / Sugar Drive

MXR / M294 Sugar Drive [オーバードライブ]【渋谷店】 価格：13860円（税込、送料別) (2021/2/14時点) 楽天で購入

今回個人的に気に入って買ったもの。こちらも天下のMXR。現時点での新品最安値は税抜行き12600円。音はSoul Food同様非常に完成度が高い。

Soul Foodと迷ってこちらにした理由は筐体サイズのみ。やはり小さいは正義だ。このサイズからは考えられないしっかりとしたCentaurサウンド。歪みに原音が混じる独特の音はもちろん、昇圧回路によるレンジの広さも同様。Soul Foodと違い、特有のサウンドと思われる部分は少ない。良く言えば本家に忠実な品。

側面に本家KTRと同様、バッファーのオンオフスイッチが搭載されている。（めり込んでいるので工具がないと触れない。）

比較的コンパクトなエフェクトボードにも収まる。現在ディストーションチャンネルとしてStrymon Riversideと組み合わせて使っている。エフェクターでエフェクターをブーストすると音が細くなったりしがちだが、Centaur系は心配無用なのが嬉しい。こちらもMXRなので、比較的日本中で手に入りやすい商品だ。あと自分の経験上、MXRは故障に強い。

以上、個人的な意見としては、Centaurサウンドを求める人は、

本物が欲しければKTR、クローンで良ければSoul FoodかSugar Driveの合計3点から選べばいいと思う。

他の高額なクローンや高額な本家の中古品(コレクションとして買うなら有り)は自分で弾いた上でピンときたのなら選べばいいと思う。が、個人的には上記のクローン2機種と是非弾き比べて欲しい。(多分量販店ならどちらも置いてあるはず...。)

上記2機種よりも安く（もしくは同等）のCentaurクローンは沢山あるよ、という意見ももちろんあるだろうが、自分はコレクターよりプレイヤーなので、とにかくメーカーの信頼度と手に入りやすさを重視した。

良くツアーに出ているバンドなどは突然の故障の際に同じ機種がどこでも買い直せるというのがどれだけありがたい事か知っていると思う。(エレハモ、MXRに関しては当たり前だが海外でも手に入りやすい)

それも踏まえて自分のエフェクトシステムも「核」となる部分は大量生産品を選ぶようにしている。

冒頭に記載した炎上事件も踏まえ、是非「過度な広告、ネットの情報に踊らされず」に自分の耳を信じて機材を買ってほしいと思う。

(※この記事の内容は個人の感想です)

Jim Dunlop / MATT HEAFY CUSTOM MAX-GRIP JAZZ III

 

ピック選びは人によっては一生かかる。

ギターは10年以上弾いているが、確かにピック選びは終わっていない。

最初に買ったのはフェンダーの50円くらいのティアドロップ。

その後はどれくらい買ったのかもう覚えていない。

書き始めて思ったけどピック1つでブログ記事書ききるのって難しい。

今回買ったのはジムダンロップのJAZZIII。

MAX GRIPという強く握ると指紋が消失するんじゃないかというレベルの滑り止めを搭載したモデル。

国籍はアメリカだが山口県が誇るメタルバンドのギタリスト兼ボーカリスト兼YoutuberのMatthew Kiichi Heafyモデル。

写真の通り裏表にそれぞれミドルネームの喜一がデザインされている。COOLだ。

基本スペックは普通のMAX GRIP JAZZIIIと大差無い。

と思いきや素材が違うらしく(カスタムナイロンという表記)。確かに比べてみると硬さが微妙に違う。

一番違うと感じたのはMAX GRIP（滑り止め）部分。

こちらのほうがより滑らない。長時間弾くと指が痛いレベル。

基本的にピックに滑り止めがないと全く使えない手汗人間なのでこれは嬉しい。

特にJAZZIIIはその小粒なサイズ故に落下事故を起こしやすいので。

通常のMAX GRIP JAZZIIIの存在は前から知っていたが、

買って使ったところ正直そこまで強烈なグリップを感じられず、結局使わなくなった。

今回のMatthew Kiichi Heafyモデルは本当に何時間弾いても滑らないので暫くメインとして使うことにする。

ちなみに通常のMAX GRIP JAZZIIIは3色（赤、黒、グレー）が存在し、それぞれ素材が違う。赤黒はナイロンだがグレーだけはカーボンファイバー製になっておりめちゃくちゃ硬い。

3色、そして今回のMatthew Kiichi Heafyモデルと4種類試したが、音の違いはグレーをクリーントーンで使った時に「あ、音も硬い気がする」と思ったくらいしか正直良くわからなかった...。

EFFEX (PLOT) / SMOOTH FIT LEVER スムースフィットレバー

 

バイクを買ったらとりあえずレバー変える派。

このレバーを買う前にAmazonで中華製ショートレバーを買ったのだが、

大ハズレを引いてしまい、ガタガタのう○ち。

仕方なく信頼性のあるブランドの物を再購入した。

バーエンドやハンドル、その他諸々の二輪製品で有名なEFFEXブランド。

セットで定価8800円と比較的安く、見た目も無難。

取り付け難易度はイージー。

正直何がスムースなのか理解しないまま取り付けたが、取り付けついでに近所を10分くらい走らせたらなるほど素晴らしい。

指はクラッチ2本、ブレーキ1本で操作しているがかなり軽く感じる。

ガタツキも全然無い。

ブレーキに関しては効きが良くなったと感じるほど。

試しに操作する指の本数を増減してみたが、どの組み合わせでも操作が容易。

6段階のアジャスタブル機構でデフォルトのレバー位置も変更可能。

この値段でこのクオリティなら謎中華レバーなど買わなければよかったと思う。

（こう見えて命に関わるパーツだし...）

とりあえず交換して恐らく800キロくらい走行したが今のところ不具合は無し。

ネット上でもレビューの少ないこのレバーだが、定番商品になり得る充分なポテンシャルを持っていると思った。

強いて言うならショートレバーもラインナップしてくれると嬉しい。

謎中華レバーが全て悪いとは思わないが、いろいろなところで話を見たり聞いたりした限り個体差がめちゃくちゃ激しいので（前乗っていたNinja250Rは謎中華レバーで4年ノートラブルだった）ギャンブラー以外はちゃんとしたメーカー品の購入を推奨する。

Voodoo Lab / Pedal Power 2 Plus

2020年になってもパワーサプライ界の頂点に君臨する1台。

プロミュージシャンのツアーに耐える強靭な筐体、低価格帯のサプライと比較すると明らかに実感できるノイズの少なさ、そこそこの価格。

裏面DIPスイッチを使用して6個のアウトを12Vに変換可能。

なんとACAアダプター専用の古いBOSSコンも駆動可能である。

別売りのY字ケーブルを使えば2つのアウトを繋げて18Vや24Vの出力も可能となる。

2つの250mAアウトはデジタルエフェクターに最適。

2つのSAGは4V～9Vに可変可能。アナログFUZZマニア歓喜。

この機能はDIPスイッチで封印できるので通常の9Vとしても安定して使える。

嬉しいのはAC電源ケーブルで動くという点。

専用アダプター式のパワーサプライの場合、出先でアダプターがトラブルを起こすと代替品を調達するのが困難だが、AC電源ケーブルの場合簡単に手に入る。

ライブハウスやスタジオによってはアンプにも使うことから予備が用意されている場合も多い。

自分はなんとなくオヤイデの電源ケーブルを使用している。音の変化はよくわからない。（糞耳）

ペダルボードの心臓部と呼べるパワーサプライ。

現在国内外の多くのメーカーからラインナップされ、個人的にも何個も購入したが、結局Pedal Power 2 Plusに落ち着くこととなった。

「プロミュージシャン多数愛用」という謳い文句はジャンルによっては胡散臭くなるが、

これはまさに納得の1台である。

ちなみにエフェクター好きにとっては神様であるPete Cornishも自身のエフェクターへの推奨パワーサプライとして挙げている。(推奨アダプターはBOSS PSA)

strymon / Riverside レビュー

現代的なドライブサウンドの完成形だと思う。

かつてDamage Controlというエフェクターメーカーがあった。

アホみたいに巨大な筐体に本物の真空管を搭載したペダルを発売し、サウンドクオリティの高さとアホみたいな筐体に魅了された一部のマニアに愛されたメーカー。

プリアンプ「Demonizer」とハイゲインペダルの「Solid Metal」を試したことがあるが、

どちらも非常にサウンドクオリティが高く、筐体の大きさを除けば素晴らしいペダルだった。

大きさ故にボードに収まらないと判断したので買わなかったが今となっては買っておけばよかったと思う...。

そんなDamage Controlが2005年に心機一転して新たなブランド、「strymon」を立ち上げ話題となった。

発売するのは主に空間系ペダルで、そのどれも「音が良い」「筐体サイズが小さめ」「多機能」「操作がシンプル」という事で世界中でたちまち人気に火が付き、一時期はプロ・アマ問わずエフェクトボードに高確率で鎮座する程に普及した。

が、個人的にはDamage Control時代の歪みの音を知っていたので、

歪みが出るのはいつかと楽しみにしていた。

が、一向に発売されず。

ブランド立ち上げから１０年ちょっと。2016年にstrymonブランドとして初のドライブペダル、記事タイトルの「Riverside」が発売される。

ようやく出たか。と思ったものの、その間に色々と素晴らしい歪みを手に入れてしまったのでもはや眼中に無く...。

しっかりと試すことができたのは2020年になってから。

ふと思い出して試奏した結果、即買い。

所有する様々な歪みを押しのけ現在はメインの音になっている。

簡潔に言うと"本当の意味で"どんなジャンルでも使える1台。

評価

★良かった点

・DRIVEの可変幅がエグい。ミニスイッチによるゲインステージの変化も併せてちょっと歪むクリーンからハイゲインまでカバー。

・DRIVEノブの位置に応じて内部で様々なパラメーターが変化するため、DRIVEノブがどの位置にあってもちゃんと"使える音"になる。

・ハイゲイン時の音が薄くない。真空管アンプに近い質感。

・イコライザーの効きの良さ。３バンド+ミニスイッチによるミドルブースト。

・ラインレベルでの使用に対応。アンプのリターンへの接続ももちろん可能。

・FAVORITE機能で実質2chとして使用可能。

・内蔵ノイズゲート搭載。これもクオリティ高い。

★微妙な点

・9V DC駆動(250mA以上)だが、専用アダプターを使用せずパワーサプライを使うと機種によっては250mA対応にも関わらず正常に動かなくなる。

・デジタル・アナログ混合のペダルなので、上記同様に劣悪なパワーサプライを使うとノイズが増えると思われる。

ファズ系以外であれば音作りの幅は広く、イコライザーセクションを上手く使いこなせば「○○のアンプっぽい音」という感じで色々と作れる恐ろしい1台。

その後同社から同じく歪み系「Sunset」が発売された。

「Riverside」がアンプっぽい歪みを追求したモデルとすると、

「Sunset」はオーバードライブを徹底的に追求した1台。

様々な伝説的オーバードライブサウンドを再現したりアレンジしたりオリジナルの音を作ったりできる非常に楽しいモデルとなっている。

個人的にはオーバードライブサウンドはほぼ使わないので買っていない。

Source Audio / Collider Delay+Reverb レビュー

Source Audio / Collider Delay+Reverb

Sorce Audioの空間系はこれで2台目。
前回購入したのはNemesis Delay。

今回のColliderはなんと同じサイズの筐体にディレイとリバーブを搭載。
それぞれ独立してON・OFFが可能だ。

本体のコントロールがシンプルなので一見するとそこまで多機能には見えない。

が、実際はウルトラ多機能。DUAL DSPは伊達じゃなかった。

サウンドは同社のNemesis DelayとVENTRIS DUAL REVERB。
その中でも人気の高い12種類のサウンドを厳選している。

・Digital Delay

・Analog Delay

・Tape Delay

・Reverse Delay

・Oil Can Delay

・Room Reverb

・Hall Reverb

・True Spring Reverb

・Plate Reverb

・Shimmer Reverb

・E-Dome Reverb

・Swell Reverb

そしてディレイ＆リバーブはもちろん、リバーブ＆ディレイ(前後変更)、ディレイ＆ディレイ、リバーブ＆リバーブと組み合わせは自由。

PC、スマホアプリを使用すると隠しパラメーターを操作可能になる。

MIDI不使用でもプリセットの保存、呼び出しが可能。デフォルトではリバーブOFF時に右フットスイッチ長押しで切替可能。

左のディレイON・OFFがタップテンポスイッチとしても利用可能だが、

個人的には扱いにくいので外部フットスイッチを使用している。

MIDI関連は使っていないので評価不能。

-評価-

★良い点

・音質はハイファイで全体的に太めに感じる音。デジタルだがアナログ、テープ系も完成度は高い。

・多機能でありながらも比較的コンパクトで軽量（11.6cm(縦) x 11.1cm(幅) x 5.6cm(高さ/ノブ含む) / 450g）。

・これだけ多機能ながら割と直感的に操作できる。

・9VDC駆動。パワーサプライ側が対応していれば専用アダプター不要。

・ディレイとリバーブの組み合わせの自由度の高さ。

・アプリ、PCソフトによるエディットの楽さ。プリセットの保存、他ユーザーとの共有。

★悪い点

・価格はちょっと高め。

・デフォルトではタップテンポが扱いにくい。

・海外製品なのでPCソフト、アプリは日本語非対応。代理店のマニュアルにも詳細な解説は無し。

価格はちょっと高めとは書いたものの、現状では他メーカーに競合機種もあまりないのでそう感じるだけであり、詰め込まれた機能と音質を考えれば妥当だとも思う。

Sorce Audio自体が日本国内ではマイナーブランド扱いだが、

空間系はどれも非常にクオリティが高く、個人的には同系統で国内でも高い評価を得ているStrymonに匹敵するブランドだと思う。(ただし歪み系はStrymonの圧勝...)

省スペースのディレイ・リバーブの複合機は探すと意外と選択肢が無く、

諦めてマルチストンプなどのマルチを使うという人も多いのではないだろうか。

BOSSコン2台を並べるより省スペースに収まったColliderは良い選択肢になると思う。

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Kawasaki Z250SL

20代前半から5年乗ったKawasaki Ninja250Rにサヨナラ。

自分のバイクとしては初めて買った1台なのでとてもお世話になった。

大ヒットした理由がよく分かる乗りやすいバイクだった。

という事で乗り換え。

Kawasaki Z250SL 2017モデル。

発表されてからずっと気になっていたが気がついたら生産終了。中古でたまたまコンディション良好な1台が出たので迷わず購入した。

140キロ台の鬼のような軽量さにオフ車ベースの単気筒エンジン。

車体は125ccクラスの大きさだろうか。取り回しの良さが素晴らしい。

カタログ上の馬力はNinja250Rに劣るが、20キロ近く軽いこともあり、断然こちらの方が速く感じる。劣るのは最高速だけだろう。

購入した時点でヨシムラのスリップオンマフラーとナイトロンリアサスを搭載したありがたい仕様だった。

音は意外とでかい。

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250ccでも単気筒だからか結構爆音。 #kawasaki #z250sl #ヨシムラ

nobu(@nobu_yuki_1202)がシェアした投稿 - 2020年 2月月20日午後10時45分PST

これまでの耕運機のようなサウンドと違い、一般的に思い浮かぶバイクの音になった。

エンジンの振動はなかなか激しい。

ETC付けたので高速も走ったが、追い越し車線使うレベルで加速すると吐き気を催すレベルで震える。

走りはスパルタンで、軽量さと値段から初心者向けだと言っている人もいるがこれに多分乗ったこと無い人だろう。

クラッチワークもシビアで雑に繋げばガクガクするし、

発進時はスロットルの加減を間違えると簡単にエンストする。

エンジンブレーキも強烈。ブレーキの効きもめちゃくちゃ良い。

回転数が3000を切ると機嫌が悪くなりガタガタし始める。

徐行するには半クラッチが必須となる。

のんびりトコトコツーリングとか考えてはいけない。

だがトータルで考えるとめちゃくちゃ楽しい。

長距離乗ると疲れるがその分楽しさと充実感がある。

 買ったのは12月。とりあえず半年乗ったが不満らしい不満は無い。

恐らく排ガス規制の影響だろうが、こんないいバイクが生産終了とは勿体無い。